一个公交站场，既能自发电，又能储存当天用不完的电量，还能让小客车充当“充电宝”放电，它究竟有多“神奇”?10月31日，重庆日报美好生活热线记者走进重庆公交集团位于江北区的福佑路公交站场，打探这座集光伏站、储能站、电动汽车V2G充、放电站为一体的绿色智慧出行示范性站场。

打探——实现光储充放统一管理和调度

走进福佑路公交站场，一片光伏车棚十分引人注目，几台新能源公交车停放整齐，在光伏板下有序进行光伏充电。一旁的微网能量调度系统大屏幕上，显示着逆变器运行情况、光伏板功率数等数据。

站场负责人介绍，该示范站共有400平方米，铺设83.7kWp光伏，可年发绿电近10万度，相当于每年节约标准煤33吨，碳减排95吨。

“在日照强度满足的前提下，光伏板的功率数可达到40千瓦，也就是一个小时可以充40度电。”该负责人以一台200度电的公交车为例，两块光伏板一起充电，两个半小时即能充满。

利用光伏板充电，需要充足的光照和紫外线。若遇阴雨天光照不足，电从哪里来呢?记者发现，在光伏车棚一侧，放置着一个“大电箱”，看上去十分神秘。站场负责人解密说，这是专门配套的储能堆，能够通过谷充峰放，进行削峰填谷，也可以平滑新能源发电，提高其消纳率，同时降低整体用电成本。

“通俗来讲，也就是让储能堆在谷段和平段蓄满电，在夜间、电网负荷较高或出现故障时，调用光伏发电和储能电池电力，对公交车和站场的其他用电场景进行供电，以保障公交车辆营运、站场正常使用不受影响。”站场负责人称，若遇停电，储能堆可让两辆小汽车充满电以及满足部分公交车补电应急。

跟着指引，记者绕着站场走了一圈，观察到福佑路公交站场目前共有50个充电桩，其中8个公交车位作为光伏充放电示范车位，每个充电车位后方还配置1台60KW直流充电终端，为电动汽车提供快速充放电服务。

更神奇的是，站场内还搭载了微电网能量管理系统，该系统可对站内光、储、充、放实现统一管理，统一调度，根据实时天气、电价、新能源车电池状态信息，与云端进行通讯，选择最优策略，智能调度光伏发电、储能和车辆有序充放电。

记者还在里面看到了具有充电宝功能的小客车。只见一位工作人员拿起充电枪连接起两台新能源公交车，“我这是在放电，把满电的车放一部分电给电量耗尽的车。”该工作人员告诉记者，他们创新采用了V2G技术，利用站场公交车及具备充放功能的小客车充当“充电宝”，借助V2G双向充放电功能，在光伏发电高峰或电网低谷时充电，在用电高峰且电网负荷较高时，放电给其他运营车辆使用，实现公交车辆有序用电，减轻站场电力负荷，最大程度利用新能源发电为电动汽车供能，有效降低市电用电量。