有这么一群人，别人都是白天工作，他们却在夜晚行动，与时间赛跑，给一辆辆“饿着肚子”的公交车充满电，让它们满血复活，继续明天一天的运营工作，他们就是公交站务人员。无论何时，他们始终坚守岗位。因为有了这些劳动者的辛勤付出，错峰用电，“喂饱”一辆辆公交车，才让这个城市变得更加绿色节能。

初秋时节，夜幕降临，福佑路公交站场进出公交车却是络绎不绝，上晚班的公交站务人员已然在岗三个小时，对他们来说今天最重要的工作才刚拉开序幕，各路公交车跑完最后一个班次陆续回到站场充电。

据了解，福佑路公交站场占地面积约28600平方米，站内运营线路7条、车辆101台，每天服务周边居民进站乘车约1500余人次，服务沿线市民50000余人次。夜间管理155台公交车停放，为104台公交车辆提供充电服务，一个充电班组由3名公交站务人员以及1名保安组成，平均年龄在45岁左右。“充电场地大，站务人员整体年龄偏大，客观上增加了夜间停靠管理、充电难度，但每个班组没有抱怨，更多的协同配合，相互打气。”福佑路公交站站长杨帆介绍道。

晚上9点，站务人员严格按照要求，规范穿着反光背心、佩戴肩灯，井井有条地对场内所有充电桩、消防设备逐一检查。“在车辆入场后，对剩余电量进行登记，再挨个检查充电阀门是否打开。”同样的话，站务人员相互提醒已经成为一种习惯。

晚上11点，当最后一辆公交车归站后，站务人员开始逐一排查车辆摆放情况，“因为凌晨12点才是城市用电低峰时段，这时候给公交充电，不仅节约用电成本，也是在响应错峰用电的倡议 ，未启动充电前，我们也会通过查看监控和场内巡查，相互反馈车辆状态，做到有情况第一时间处置。”杨帆边工作边介绍道。

随着凌晨到来，公交车充电进入高峰，整组站务人员也打起了十二分精神。整齐排放的公交车间都是站务人员忙碌穿梭的影子。只见站务人员从充电桩终端拔下充电枪，拖拽着超30斤的枪线，转身扎起马步，精准的将充电枪插入充电接口内。连续的拔枪、插枪使站务人员手上的青筋暴起，虽已是秋季，在站场灯光的衬托下，仍能看到他们脸颊和背部的汗意。

充电这个工作虽然不是强体力劳动，但是一晚上也不能马虎，公交车充上电后，整组组员需充分利用智慧巴驿微信端对充电情况进行复核，每隔十分钟左右，站务人员都会分区域在充电桩前巡查一遍，看一看充电桩的充电数据，及时处理充电过程中可能遇到的问题，确保公交车第二天的正常运营。

凌晨五点半，天还是灰蒙蒙的，所有的公交车都已“吃饱喝足”，班组所有成员都松了一口气。打开手机一看微信步数已稳居好友第一，“毫无意外，站务人员每天的微信步数至少是两万多步，换算下来至少10千米”。清晨，看着一辆辆公交车满电开出站场，穿梭在大街小巷，迎来送往，“我们心里还是很自豪的，公交车的正常运行少不了我们后勤保障服务。”

无论哪个行业都值得被尊重和肯定，公交站务人员在自己的工作岗位上找到归属感、自豪感，把看似简单的事情做好，那就不简单了。福佑路公交站场只是交通开投公交集团巴驿站场公司的一个缩影，按照“重点保障公交，错时服务社会”的经营理念，巴驿站场公司管理、运营的60余个充电站，时刻都有公交站务人员忙碌的身影。新能源发展已经驶入快车道，公司仍将以实、严、新、精的作风做好公交充电后勤保障工作，擘画“驿路美好出行 绿色智慧未来”新蓝图。